Kalayan pamekaran gancang sains sareng téknologi, mesin motong serat laser parantos janten langkung seueur dianggo dina pasar industri. Mesin motong laser serat gaduh akurasi motong tinggi sareng gancang gancang, anu tiasa ningkatkeun efisiensi damel ku 60% sareng ngahémat langkung biaya. Kituna, aranjeunna dipikacinta pisan ku jalma. Cinta, ayeuna hayu pabrikan mesin motong laser serat ngartos aplikasi mesin motong serat laser di pasar industri.
Ampir kabéh bahan logam gaduh réfléktipitas tinggi pikeun cahaya infra merah dina suhu kamar. Salaku conto, tingkat nyerep laser 10.6um laser karbon dioksida ngan ukur 0,5% dugi ka 10%, tapi nalika balok fokus sareng kapadetan kakuatan langkung ti 10 ″ W / em2 bersinar dina permukaan logam, éta tiasa dina urutan mikrosetik. Permukaan jero mimiti leyur. Tingkat nyerep kaseueuran logam cair bakal naék pisan, umumna dugi ka 60% -80%. Ku alatan éta, laser karbon dioksida parantos hasil dianggo dina seueur prakték motong logam.
Kandelna maksimum pelat waja karbon anu tiasa diteukteuk ku sistem motong laser modéren parantos ngaleuwihan 20mm. Metode motong fusi anu ditulungan ku oksigén dianggo pikeun motong pelat waja karbon. Celah tiasa dikontrol dina lebaran anu nyugemakeun, sareng celah pikeun pelat waja ipis tiasa saketeng 0,1 mm. ngeunaan. Motong laser mangrupikeun cara ngolah anu épéktip pikeun pelat waja stainless. Éta tiasa ngendalikeun zona anu kapangaruhan panas dina kisaran alit, supados ngajaga résistansi korosi na. Kaseueuran waja struktural alloy sareng waja alat paduan tiasa dianggo pikeun kéngingkeun kualitas motong anu saé ku motong laser.
Paduan aluminium sareng aluminium henteu tiasa dilebur sareng diteukteuk ku oksigén. Mékanisme lebur sareng motong kedah dianggo. Motong laser aluminium ngabutuhkeun kapadetan kakuatan tinggi pikeun méréskeun réfléktipitasna anu luhur kana laser panjang gelombang 10.6um. Sinar laser YAG kalayan panjang gelombang 1.06 um tiasa ningkatkeun kualitas motong sareng gancang motong laser aluminium kusabab nyerep na tinggi.
Titanium jeung paduan titanium anu biasa digunakeun dina industri pesawat ngagunakeun oksigén salaku gas bantu. Réaksi kimia galak sareng laju motong langkung gancang, tapi gampang ngabentuk lapisan oksida dina ujung motong sareng bahkan nyababkeun overburn. Éta langkung aman pikeun nganggo gas iners salaku gas bantu, anu tiasa mastikeun kualitas motong.
Waktos Post: Apr-08-2021